ムンバイ - ボンベイのメトロマップは、ムンバイ - ボンベイのメトロの全ての駅と路線を示しています。このメトロマップを使えば、インドのマハラシュトラ州にあるムンバイ - ボンベイのメトロ内のルートを簡単に計画することができます。ムンバイ - ボンベイのメトロマップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

メトロ・ムンバイ-ボンベイは、インドの都市ムンバイで建設中の高速交通システムです。このシステムは、ムンバイの交通渋滞を解消するために設計されており、15年かけて3段階に分けて建設され、2021年に完成する予定です。完成時には、「メトロマップ・ムンバイ - ボンベイ」に記載されているように、3つの大容量メトロ鉄道路線、総延長63kmの路線で構成されます。ムンバイ・メトロを運営するのは、リライアンス・インフラストラクチャー、ヴェオリア・トランスポート、ムンバイ都市圏開発局（MMRDA）による合弁会社、ムンバイ・メトロ・ワン・プライベート・リミテッド（MMOPL）です。

Metro Mumbai - Bombayの主な目的は、1～2kmの距離にいる人々に大量高速輸送サービスを提供することであり、Metro map Mumbai - Bombayに見られるように、既存の郊外鉄道網では接続されていない地域にサービスを提供することです。ムンバイ・メトロは3期に分けて建設され、総工費は36,000クローナ（71億8,000万米ドル）になります。ムンバイ・メトロでは、11kmの1号線において、自動列車保護システム（ATPS）や自動信号機などの高度な信号システムを採用し、列車の動きを制御します。この路線では、4分間の運行間隔が想定されています。このプロジェクトに必要な信号システムはシーメンスが、メトロの通信システムはタレスグループが供給する。このネットワークの信号システムと列車制御システムは、LZB 700Mテクノロジーをベースにしています。

メトロマップ「ムンバイ-ボンベイ」にあるように、メトロムンバイ-ボンベイは走行距離に応じて3段階の料金体系になる予定です。INR6：3kmまで、INR8：3kmから8kmまで、INR10：8km以上。運賃は、マハラシュトラ州政府が通達により決定します。4年ごとに11％の運賃値上げが行われると言われています。POMやスマートカードなどによる自動運賃収受システム。ムンバイのメトロは過去50〜60年にわたって議論されてきたが、2003年にMMRDAがムンバイ・メトロ・ネットワークのマスタープランを作成するまで、具体的なものは生まれなかった。

ムンバイ - ボンベイの地下鉄マップは、ムンバイ - ボンベイの地下鉄の全ての駅と路線を示しています。このムンバイ - ボンベイの地下鉄マップは、ムンバイ - ボンベイ en マハラシュトラ州 - インドの地下鉄であなたのルートを簡単に計画することができます。ムンバイ - ボンベイの地下鉄マップは、PDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

ムンバイ-ボンベイ間の地下鉄システムの8つの路線の総延長は、ムンバイ-ボンベイ間の地下鉄マップに示されているように、約146km（91 mi）になると予測されています。2011年、MMRDAはColaba-Bandra-SEEPZの地下鉄路線の延長計画を発表した。それまでの計画では、コラバからバンドラまでの20kmの地下鉄路線を建設し、コラバからマハーラクシュミまでの10kmは地下を走り、マハーラクシュミからバンドラまでは高架を走ることになっていた。しかし、MMRDAはバンドラを経由してチャトラパティ・シヴァージ国際空港まで路線を延長した方が通勤者数が増えると判断した。

33.5km（20.8 mi）のColaba-Bandra-SEEPZ線は、21,000クローナ（41.9億米ドル）の費用をかけて建設され、インド初の完全地下式地下鉄路線となります。この路線は、ナリマンポイント、BKC、MIDC、SEEPZなどのビジネス街と国際空港を結ぶものです。ムンバイ-ボンベイ間の地下鉄路線図にあるように、この路線には合計27の駅が設置される予定です。2012年2月27日、インド中央政府は、3号線の計画を原則的に承認した。計画によると、国際協力機構（JICA）がプロジェクトの負債の50％を負担し、州政府が16％、中央政府が14％の株式を取得します。残りは他の資金源からの劣後債となる。2012年4月、MMRDAは、プロジェクトの運営効率を高めるために、ムンバイ・メトロ・レイル・カンパニーに経営の自主性を与える計画を発表しました。

地下鉄プロジェクトの第1段階は、35年間の建設・運営・譲渡ベースで実施される。このフェーズでは、3つの地下鉄路線が建設されます。2008年2月8日には、フェーズIの一部である11kmのヴェルソバ-アンデリ-ガトコパー間の工事が開始された。2011年9月、MMOPLの関係者は、2012年2月までに回廊の最初の区間であるVersova-DN Nagar-Azad Nagar間の3キロの試運転を開始し、2012年3月か4月までに通勤者に開放することを目指していると発表した。第1期で建設される第2の路線は、チャルコップ-バンドラ-マンクード間32kmの路線で、ムンバイ-ボンベイ間の地下鉄路線図に記載されている通り、27の駅が設置される予定です。3つ目の路線は、27駅のコラバ-バンドラ-SEEPZ線です。この路線の建設費は16,180クローナ（32億3,000万米ドル）と見積もられています。4 番目に建設される路線は、7.8 キロメートルの Charkop-Dahisar 路線です。この路線の建設費は約1,700インドルピー（3億3,915万米ドル）を見込んでいます。